Lapierre Xelius DRS, One Bike For All Menyatukan Aircode dan Xelius SL3

Road Bikes Kamis, 24 Oktober 2024 09:18 WIB

Lapierre Xelius DRS menyatukan dua sepeda yakni Aircode (sepeda aero) dengan Xelius SL3 (sepeda allrounder). (Foto: Istimewa)

Saat ini trend sepeda adalah one bike for all. Produsen sepeda asal Prancis, Lapierre juga merilis sepeda baru untuk menjawab trend baru ini.

Saat ini, Lapierre memiliki Aircode untuk versi sepeda aero. Dan punya Xelius SL3 untuk versi sepeda all round atau climbing bike.

Nah, sekarang dua dunia itu disatukan dalam satu sepeda yakni Lapierre Xelius DRS. DRS adalah singkatan dari Drag Reduction System. Jadi Xelius DRS ini bisa disebut sebagai all rounder aero bike.

Lapierre menginveskan banyak dana untuk memaksimalkan aerodinamika Xelius DRS ini. Mulai dengan penggunaan komputer desain Computational Fluid Design (CFD) hingga membuat purwarupa untuk dites di terowongan angin.

Keunikannya ada di bagian pertemuan antara toptube, seattube dan seatstay yang tidak menyatu.

Tim R&D Lapierre mefokuskan pada enam titik. Yaitu fork, headtube, downtube, seattube, seatstays, dan 3D tubular seat cluster

Apabila dibandingkan dengan Xelius SL3, Xelius DRS ini memiliki headtube yang lebih besar, membuat aliran angin di bagian depan ini lebih lancar.

Yang unik adalah desain 3D tubular seat. Yaitu pertemuan antara top tube, seattube dan seat stay. Pertemuan model ini sudah ada di Xelius SL3.

Tapi disempurnakan lagi, bagian seat stay lebih menjorok ke tengah hampir ke tengah top tube. Karena ketiga bagian ini tidak menyatu maka ada ruang untuk gerak yang lebih leluasa. Memberikan kenyamanan untuk penggunanya.

Menurut Lapierre, Xelius DRS ini lebih cepat 15 persen saat dites di terowongan angin. Apabila dibandingkan dengan Xelius SL3.

Bentuk frame yang memadukan kecepatan sepeda aero dan kenyamanan sepeda allrounder.

Itu artinya, untuk menempuh jarak 10 km, Xelius DRS ini lebih cepat 7 detik dibandingkan Xelius SL3.

Uniknya, meski lebih laju daripada SL3, Xelius DRS ini lebih berat daripada pendahulunya itu. Untuk versi karbon paling tinggi, DRS lebih berat 45 gram.

Tetapi dengan lay-up karbon yang lebih advans, membuat power transfer DRS ini lebih responsif. Hasilnya diklaim DRS lebih cepat 7,5 persen ketika menanjak dibandingkan bila menggunakan SL3.

Fitur-fitur lain di Xelius DRS ini adalah bisa menggunakan ban ukuran 32 mm, handlebar stem integrated yang berbobot 325 gram.