Kepala Kru Toprak Razgatlioglu Ungkap Rahasia Unik Pembalap Turki Itu Saat Balapan

Setiap pembalap memiliki gaya balap uniknya sendiri, meskipun perbedaan teknik satu pembalap dengan pembalap lain biasanya sulit dikenali di pinggir lintasan atau saat menonton di TV, tetapi jika menyangkut Juara WorldSBK dua kali Toprak Razgatlioglu, tampaknya menjadi pengecualian.

Mendekati tikungan dengan satu roda mengambang dari permukaan lintasan selama beberapa puluh meter biasanya akan membuat pengendara sepeda motor yang tidak dalam kondisi prima akan keluar jalur, tetapi bagi Razgatlioglu, ini adalah bagian dari caranya yang khusus untuk menemukan waktu putaran.

Gaya seperti itu menunjukkan bakat dan pengendalian sepeda motor, yang biasanya menyiratkan level tertentu dalam hal pengaturan sepeda motor, setidaknya dalam kasus Razgatlioglu. Namun, gayanya yang sangat unik itu belum tentu benar bagi pembalap lain, seperti yang dijelaskan oleh kepala krunya Phil Marron dalam wawancara dengan Crash.net.

"Saya tidak akan mengatakan lebih 'sulit' untuk mengendalikan motornya, tetapi itu lebih spesifik untuknya," kata Marron, yang telah bekerja dengan Razgatlioglu sejak 2019.

“Dia sangat teliti dalam menentukan apa yang dia inginkan dari motornya dan bagaimana dia ingin motornya terasa, terutama saat memasuki tikungan, kita bisa melihat betapa menakjubkan dan spektakuler tampilannya.”

Gaya Razgatlioglu saat memasuki tikungan terlihat sangat menegangkan pada bagian depan motornya, tetapi Marron menjelaskan bahwa Razgatlioglu juga perlu bekerja dengan benar pada bagian belakang motornya, terutama pada pengereman mesin, agar dapat berkendara sesuai keinginannya.

“Perasaannya terhadap ban depan ada di level lain, ban itu meluncur dan terkunci, tetapi masih dalam kendali,” katanya.

“Yang dia lakukan dengan sangat baik adalah mengatur rem depan, oke. Rem pertama sangat agresif, tetapi semua setelah itu sangat terkendali.”

"Dia menurunkan roda belakang lagi setelah berada di udara, lalu dia bermain-main dengan rem depan untuk mengendalikan seberapa jauh dia menurunkan roda belakang di aspal, kemudian dia mengganti antara hambatan dan penguncian dari ban belakang untuk membantu sepeda melambat, bersama dengan perangkat elektronik."

Momen ketika ban belakang kembali ke aspal merupakan salah satu hal yang ia tingkatkan saat Razgatlioglu pertama kali mengendarai M1000RR pada bulan Desember 2023, dan Marron menunjukkan kemauan pembalap Turki itu untuk berkendara berulang kali pada batasnya sebagai salah satu faktor yang memungkinkan para insinyur BMW membuat motornya bekerja dengan cara yang disukai Razgatlioglu di area ini.

“Pertama kali dia mengendarai BMW, dia tidak bisa melakukan itu (menurunkan ban belakang dengan mulus). Itu cukup aktif, cukup agresif,” kata Marron.

Menurutnya, biasanya saat seorang pengendara menginjak pedal belakang, pedal itu akan patah ke samping dan mereka akan melewati kerikil.

"Kami beruntung Toprak dapat melaju hingga batas maksimal. Ini memberi kami kesempatan untuk melihat pada bagian elektronik bagaimana hal itu perlu disempurnakan; para pembalap bekerja sangat keras untuk mencoba memperbaikinya, (dan) ia melaju hingga batas maksimal lagi.”

Marron menyatakan, Razgatlioglu terus mendorong kemampuan motornya pada batas maksimal, sehingga para teknisi, baik mesin maupun elektronik terus mengikuti pengaturannya. Bagi Marron, apa yang bisa dilakukan pembalap Turki itu sungguh mengesankan.