Demi Bantu Kembangkan Honda, Luca Marini Sampai Belajar Bahasa Jepang

Luca Marini bertekad besar untuk membantu Honda bangkit dari keterpurukan tak sebatas memberikan hasil terbaik di lintasan, tapi juga mencoba untuk mempelajari bahasa Jepang.

Hal ini ia lakukan untuk memudahkan dirinya berkomunikasi dengan produsen sepeda motor tersebut. Komunikasi antara petinggi tim yang berasal Jepang dengan tim balap Eropa sangat penting, terutama saat menafsirkan masukan pengendara untuk pengembangan sepeda.

"Ketika saya tiba di sini, banyak orang mengatakan kepada saya 'komunikasi dengan orang Jepang lebih sulit. Cobalah untuk menjelaskan diri Anda dengan cara yang sangat jelas dan tenang'," kata Marini dikutip dari Crash.net.

“Jadi saya melakukannya dengan cara terbaik yang saya bisa. Saya mencoba belajar bahasa Jepang, saya tidak akan menyerah, meski ini sangat sulit!”

Kendati bahasa Jepang pria Italia itu masih dalam tahap pengembangan, ia telah menjalin komunikasi yang kuat dengan para insinyur HRC.

"Awalnya, kami memang harus membangun rasa percaya diri. Namun, kini mereka benar-benar percaya kepada saya dan saya sangat menghargai tanggung jawab ini," kata Marini.

“Saya mencoba memberikan masukan yang sangat akurat kepada mereka, juga karena apa yang dirasakan pengendara di atas motor terkadang sulit dilihat pada data.”

"Saya sangat menghargai budaya dan cara kerja mereka. Ini tentang upaya menciptakan hubungan yang baik, untuk juga memahami cara berpikir mereka.”

Marini mengungkapkan, ia harus melakukannya karena terkadang situasinya sedikit berbeda, lantaran budaya dan pengalaman mereka. Jadi, mereka berusaha agar semuanya memiliki persepsi yang sama.

Marini bergabung dengan Repsol Honda musim ini setelah kepergian juara dunia delapan kali Marc Marquez ke Gresini Ducati.

Pemenang enam kali Moto2 itu baru saja menuntaskan musim MotoGP terbaiknya dengan dua podium, dua posisi pole, dan posisi kedelapan di kejuaraan dunia untuk tim VR46 Ducati milik kakaknya, Valentino Rossi.

Tetapi Repsol Honda berada dalam posisi yang sangat berbeda dari saat Rossi memenangkan gelar berturut-turut untuk tim tersebut, dengan 20 kemenangan balapan, pada tahun 2002 dan 2003.

Marini butuh waktu hingga ronde kesembilan untuk mencetak satu poin, setelah mendapat penalti tekanan ban di Sachsenring. Namun, hasil yang diperolehnya meningkat pesat setelah Misano.

Marini, yang ‘sangat marah’ atas kemunculan rumor awal musim bahwa ia ingin keluar dari tim, mencetak poin dalam lima dari tujuh putaran terakhir, termasuk sepasang posisi ke-12.

Dua GP lainnya melihatnya terjebak dalam kecelakaan beruntun di putaran pertama di Mandalika, satu dari hanya empat kecelakaan bagi Marini tahun ini, jumlah jatuh terendah yang dialami oleh pembalap penuh waktu mana pun, dan posisi ke-16 di final Barcelona.