Aturan Perubahan Mesin Belum Ditetapkan, KTM Belum Siapkan Perangkat Keras Sepeda 2027

Implikasi dari masalah keuangan KTM baru-baru ini jauh melampaui MotoGP, tetapi dampaknya pada balap Grand Prix tetap tidak boleh diabaikan, terutama dengan perubahan aturan besar yang akan terjadi dalam dua tahun.

Aturan MotoGP tahun 2027 akan mengubah kapasitas mesin dari 1.000 cc menjadi 850 cc, dan juga mengubah aerodinamika dan melarang perangkat ketinggian berkendara.

Perubahan regulasi seperti itu dalam kejuaraan balap motor termahal di dunia kemungkinan akan menyebabkan pabrikan mengalami kesulitan keuangan karena kesulitan mengembangkan platform baru.

Namun, direktur olahraga bermotor KTM, Pit Beirer, mengatakan pengembangan motor MotoGP 850cc KTM masih berlangsung, dan satu-satunya alasan belum ada motor fisik adalah karena regulasinya belum ditetapkan.

“(Sepeda 2027) ini masih dalam tahap awal karena regulasinya belum 100 persen selesai, jadi Anda belum bisa membuat sepeda saat ini,” kata Beirer.

“Namun, teknisi kami ada di sini, mereka sedang mengerjakan sepeda 2027 itu, tetapi belum saatnya memiliki perangkat keras sekarang.

"Jadi, tentu saja masih ada waktu yang logis di belakang. Setelah 25 Februari 2025, kami memiliki situasi yang berbeda dan lebih banyak kejelasan tentang masa depan jangka panjang, dan masih ada cukup waktu untuk mulai mengerjakan perangkat keras. Tetapi yang pasti kami sudah mengerjakan sepeda motor 2027, itu bagian dari perencanaan."

Beirer juga menyebutkan bahwa kesulitan keuangan yang baru-baru ini dihadapi KTM belum berdampak pada proyek balap yang berfokus pada performa musim dingin ini karena tindakan yang diambil musim panas lalu, ketika perusahaan holding KTM, Pierer Mobility Group mulai mengurangi ukuran upaya balap globalnya.

“Hal utama terjadi di musim panas ketika kami mengurangi jumlah pembalap pabrikan global sebanyak 12 pembalap,” katanya.

“Di belakang 12 pengendara, ada dua atau tiga orang staf, itu berkurang. Kami kehilangan seluruh tim di seluruh dunia untuk mulai lebih fokus pada warna oranye dan berkata, 'Oke, untuk membuktikan bahwa kami bisa menang, kami tidak perlu melakukan ini dengan tiga merek, mari fokus dan melakukannya dengan satu merek saja, karena pesaing utama kami juga berjuang di kategori tertinggi dengan satu merek'.

"Jadi, jika Anda ingin tetap bertarung dengan pabrik-pabrik yang kuat ini, kami perlu fokus, dan di situlah kami dapat melakukan yang terbaik, tentu saja. Dengan mengambil makanan dan minuman dari tim, Anda tidak akan menghemat anggaran, tetapi jika Anda mulai mengurangi jumlah pengendara – di balik itu Anda memiliki paket material, di balik itu Anda memiliki orang-orang dan mekanik, serta truk dan infrastruktur.

Dari situlah KTM melakukan pemangkasan terbesar, dan di situlah mereka dapat melakukan penghematan yang benar-benar tepat dalam waktu singkat.

Selain usahanya di MotoGP, KTM juga memiliki kehadiran yang kuat di Moto3, di mana ia merupakan salah satu dari dua pabrikan, begitu juga di Moto2.

Pengurangan juga terjadi di sana, dengan hilangnya merek GasGas dan Husqvarna dari Moto3, dan yang terakhir juga menghilang dari Moto2.

"Kami menemukan penghematan di Moto3 dan Moto2," kata Beirer. "Namun, kami masih punya rencana untuk tetap berada di kategori yang kami ikuti saat ini, kami ingin tetap di sana.”

Meski begitu, KTM menegaskan bahwa tetap akan mendukung Moto3 dan Moto2 di masa mendatang.”